วันนี้โลหะที่พบมากที่สุดที่ใช้ในการก่อสร้างเรือยอชท์โครงสร้างและอุปกรณ์ทางทะเลเป็นสแตนเลสและอลูมิเนียม แม้ว่าอลูมิเนียมจะเบา แต่ก็มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ จำกัด ในน้ำทะเลและต้องใช้การบำรุงรักษาอย่างกว้างขวาง สแตนเลสในทางกลับกันได้รับการยอมรับว่าเป็นวัสดุที่เหนือกว่าสำหรับการใช้งานทางทะเลเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมความมันวาวความแข็งแรงและความแข็ง
สำหรับแอปพลิเคชั่นพายเรือจำนวนมากเกรด 304 (UNS S30400 / S30403) ฟิตติ้งสแตนเลสได้พิสูจน์แล้วว่าเพียงพอ อย่างไรก็ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมปัจจุบันคือเกรด 316 (UNS S31600 / S31603 - ทั่วไปเรียกว่า \"เกรด Marine เกรด \" สแตนเลส) ซึ่งให้บริการโซลูชั่นประมาณ 90% ของการใช้งานทางทะเล เกรด 304 และ 316 เป็นเกรดออสเทนนิติก (300 ซีรีส์) สแตนเลสซึ่งประกอบไปด้วยโครงสร้างโลหะของพวกเขา (ออสเทนนิติก) ให้ความเหนียวที่ดีเยี่ยม ) ซึ่งให้ความเหนียวที่ดีเยี่ยมความแข็งแรงที่ดีคุณสมบัติที่ไม่ใช่แม่เหล็กการเชื่อมและความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีมาก
ใช้กฎทั่วไปต่อไปนี้:
304 อาจใช้สำหรับส่วนประกอบที่เปิดเผยอย่างเต็มที่ล้างด้วยน้ำจืดบ่อยครั้ง
316 อาจใช้สำหรับแอปพลิเคชั่นฮัลล์และดาดฟ้าทั้งหมดเหนือสายน้ำ
S31803 ให้ความแข็งแรงสูงขึ้นและดังนั้นส่วนประกอบน้ำหนักที่เบากว่าสำหรับการใช้งานเดียวกันกับ 316 และสามารถใช้งานได้มากถึง60çcในระบบไอเสียเปียกและในแอปพลิเคชันที่จมอยู่ใต้น้ำ Ands32750 นำเสนอความแข็งแกร่งและการประหยัดน้ำหนักที่สูงขึ้นและสามารถจัดการกับการใช้งานทางทะเลทั้งหมดโดยไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนแม้ในน้ำเขตร้อนและแอปพลิเคชั่นไอเสียที่ร้อนแรง
ในขณะที่เกรดสแตนเลส 304, 316 และสองเพล็กซ์สามารถใช้ในการใช้งานทางทะเลพวกเขาจะให้องศาที่แตกต่างกันของความต้านทานการกัดกร่อนและความทนทาน กุญแจสู่แอปพลิเคชันที่ประสบความสำเร็จของพวกเขาคือการตระหนักถึงจุดแข็งและข้อ จำกัด ของแต่ละเกรดและวิธีที่พวกเขาสามารถใช้กับศักยภาพที่เหมาะสม
